シャーシ（車台）について

・シャーシの定義

まずは一般用語としてのシャーシについて、基本情報をご紹介します。シャーシは、「フレーム」「骨格」「枠組み」などの意味を持っており、「シャシ」「シャシー」「シャーシー」とも呼ばれる事もあります（呼ばれ方として最も普及されているのが「シャーシ」と判断したため、当社はシャーシと呼んでいます）。

乗用車の場合ですと、シャーシとは本来、車体であるボディ以外の全てを表します。詳しくは割愛しますが、実際には現在の多くの乗用車はモノコック構造（フレームとボディが一体となった構造）により製造されていますので、今回ご紹介するトレーラーハウス用シャーシとは形状が異なっています。

・コンテナ輸送用シャーシ

トレーラーハウス用シャーシに近いものとしては、コンテナ輸送用シャーシが挙げられます。コンテナ輸送用シャーシとは、海上コンテナや鉄道コンテナを陸上輸送する際に使われる、車輪の付いた車台を指します。

コンテナを運んでいるトレーラーを見かけた事のある方も多いと思いますが、コンテナを載せている下の部分がシャーシ、という訳です。トレーラーハウスのイメージとしては、そのコンテナ部分が部屋になったもの、と考えてもらえれば分かりやすいかと思います。

コンテナ輸送用シャーシの特徴としては、シャーシ自体にエンジンなどの動力装置が付いていない、という点です。従って自分では動きませんので、トラクターヘッドによって「牽引」される「被けん引車」という区分になります（トレーラーハウス用シャーシも同じく「被けん引車」の区分です。）。

それでは次に、トレーラーハウス用シャーシについてご説明します。コンテナ輸送用シャーシと同様に、トレーラーハウス用シャーシも道路運送車両法では「被けん引自動車」という分類となります。ここから、この「被けん引自動車」を更に細かく見ていくと、４種類に分類される事が分かります。

O1（オーワン）：車両総重量が0.75 t以下の被けん引自動車

O2（オーツー）：車両総重量が0.75 tを超え、3.5 t以下の被けん引自動車

O3（オースリー）：車両総重量が3.5 tを超え、10 t以下の被けん引自動車

O4（オーフォー）：車両総重量が10 tを超える被けん引自動車

※欧州自動車型式認証制度の車両区分に基づく分類

この中で、トレーラーハウス用シャーシはO2（オーツー）カテゴリに含まれます。ちなみにO1（オーワン）カテゴリは、ボートトレーラーなどの小型タイプを指し、けん引免許が不要という特長があります。

・車両総重量

トレーラーハウス用シャーシとして使用されることの多いO2（オーツー）カテゴリを詳しく見ていきます。定義は「車両総重量が0.75ｔを超え、3.5ｔ以下であること」となっています。ここで注目したいのが「車両総重量」という言葉です。これは「シャーシ重量」だけでなく、「積載物重量」を含めた重量という事です。具体的な計算式で表すと、次のようになります。

【計算式】　3.5ｔ[車両総重量]≧ シャーシ重量＋積載物重量

従って、実際に当社製品であるCH20シャーシ（シャーシ重量：990kg）で置き換えて計算すると、

【例】　3.5ｔ[車両総重量]≧ 0.99 t＋積載物重量　→　積載物重量　≦　2.51 t

となり、積載物の最大重量が2.5 t（2,500kg）まで、という解釈になります（最大積載量は、小数点以下の2桁目が50㎏未満の場合は切り捨て）。トレーラーハウスを正しく利用するためには、この重量制限の中でどのように空間を作るか、という観点が必須になります。

・最大積載量

「最大積載量」という言葉にも触れておきます。これは、「車両総重量」から完成したトレーラーシャーシの重量を引いたもので、残りどれだけの重量を積載出来るか、を表します。

【計算式】　最大積載量＝3.5ｔ[車両総重量]ー トレーラーハウス重量[シャーシ重量＋積載物重量]

上記のCH20シャーシの例ですと、ハウス部分の重量を2.5 tで製作した場合、それ以外に積載できる重量はゼロkgとなりますし（例A）、ハウス部分の重量を2ｔで製作した場合は、それ以外に積載できる重量は500kgとなる事が分かります（例B）。

【例A】　最大積載量＝3.5 t[車両総重量]ー3.5 t[0.99ｔ＋2.5 t]　→　ゼロkg
【例B】　最大積載量＝3.5 t[車両総重量]ー2.99t[0.99ｔ＋2 t]　→　*0.5 t（500kg）
　*車検証に記載される最大積載量は小数点以下の２桁目が５０㎏未満の場合は切り捨てとなります。

言うまでもありませんが、この重量をオーバーして走行すると「過積載」、つまり道路交通法違反となります。過積載は重大事故の要因であり、道路損傷も引き起こします。この基準は遵守する必要があります。

ところで、皆様の中には「それならば１つ上のクラス、O3（オースリー）カテゴリでトレーラーハウス用シャーシを作ればよいのでは？」と思われた方もいらっしゃると思います。カテゴリを上げれば最大積載量が増加します。積載できる物の可能性も格段に広がりますので、確かに魅力的です。

但し、O3（オースリー）以上のカテゴリでシャーシを製作すると、２つのデメリットも生じてしまいます。

・制動装置の問題

トレーラーハウス用シャーシには、安全な走行を実現するため、制動装置（ブレーキ装置）が付いています。O2（オーツー）カテゴリには、電磁ブレーキまたは慣性式ブレーキと呼ばれる制動装置が認められています。これは構造が単純で比較的安価なコストで搭載できるため、シャーシ自体を低コストで製造出来ます。

一方、O3（オースリー）以上のカテゴリになると、エアブレーキ等の「圧力式ブレーキ」と呼ばれる制動装置が必要です。これは装置自体が非常に高コストで構造も複雑化するため、結果的に製造されるシャーシ自体が非常に高価になってしまいます。

・牽引車の制限

上記と関連しますが、圧力式ブレーキは制動力が強力なため、結果的に牽引車も限定されてしまいます。具体的には、乗用車での牽引走行は不可能で、大型トラクタのみが対象となります。誰もが大型トラクタを持っている訳ではありませんので、非常に限定的なユーザーのみが利用できるトレーラーハウスとなってしまいます。

以上より、当社では皆様がお求めやすく使いやすい、O2（オーツー）カテゴリでの製品作りを進めています。

「これからトレーラーハウスの製造を始めてみよう」という方にとって、トレーラーハウス用シャーシを入手する事は、完成までのハードルを大きく下げる効果的な手段です。ですが、どんなシャーシでも良いという訳ではなく、慎重に選ぶ必要があります。

・車両総重量、最大積載量について説明があるか

前述しましたように、トレーラーハウス用シャーシは、基本的にO2（オーツー）カテゴリですから、車両総重量は3.5 tまでと法律で定められています。また、最大積載量という考え方も遵守する必要があります。

購入する際には、その製品の「シャーシ重量」「最大積載量」が適切に情報開示されているかをしっかりと確認しましょう。不明な点があればメーカーや販売店にしっかりと確認し、そこで説明不足と感じたり、「必ずしも守る必要はない」など曖昧な返答を受け取るようでしたら、その製品は避けておいた方が賢明です。

・ブレーキなど制動装置について信頼出来るか

牽引されて走行するトレーラーハウスにおいて、特にブレーキ性能は重要です。有り得ない話ですが、単に鉄製のシャーシにタイヤが付いているだけの製品では、走行中の制動力は皆無です。早晩、重大事故の決定的要因となってしまいます。

使用されているブレーキシステムが信頼出来るものかどうか、こちらも購入される製品をしっかりと確認しましょう。

・車検（ナンバープレート）が付いているか

車検付（ナンバープレート付）のトレーラーハウス用シャーシを購入する事で、問題は解決します。なぜなら車検を取得するために、車検場にて各種検査を行なうからです。ライトなどの灯火が正しく点灯するかはもちろん、ブレーキのテストも行なわれますので、間違いなく安全に走行可能である事が証明されます。

車検付トレーラーハウス用シャーシを購入すれば、法的には明確な自動車として取り扱われます。製作したトレーラーハウスも自動車ですから、建築物かどうかの議論にはなりません。全国どこでも安心して利用する事が出来ます。

トレーラーハウス用シャーシについてご紹介してきました。住宅の基礎部分と同様に、このシャーシ部分がトレーラーハウスを支えているのです。重量の問題やブレーキ性能など、必要な機能をしっかりと吟味する事で、「いつの間にか違法なトレーラーハウスになっていた」事を避けられます。皆様にとって、本記事が今後のシャーシ選びの参考になれば幸いです。

原案：中村
執筆：齋藤
校正：野坂